Главни мотор ваздушног компресора је основни део ваздушног компресора и дуже време послује великом брзином. Будући да компоненте и лежајеви имају свој одговарајући радни век, превентивни главни ремонт мотора мора се извршити након што се ради у одређеном временском периоду или годинама. Укратко, радио на ремонтима углавном се требају фокусирати на следеће четири ставке:
1. Подешавање празнине
СВЕДОК ШЕШЕЉ - ОДГОВОР: Радиал јаз између мушкараца и женских ротора главног мотора расте. Директна последица је да се цурење компресора (тј. Цурење назад) повећава током компресије компресора за ваздух, а обим компримованог ваздуха испуштаног из машине мање постаје мањи. Означено у ефикасности је смањење ефикасности компресије компресора.
Б. Повећање јаза између ИИН-а и Ианг ротора и задњи крај и лежајеви углавном ће утицати на бртвљење и ефикасност компресије компресора. Истовремено, имаће велики утицај на радни век ратника ИИН-а и Ианг ротора. Подесите јаз ротора током ремонта да бисте избегли огреботине или носите на ротору и шкољку.
Ц. ГАП између главних вијака, пресјек вијка и крајње лица предњег и задњег лежаја је превелик, који директно резултира буком, који се често назива ненормалним буком ваздушног компресора. Ако се ова ситуација појави и не бави се временом, лако је да се крајња лица залијепи, крајње лице лежајског седишта на задњем делу седишта за утовар и крајње лице лежаја на предњем делу истовара. Као резултат тога, нос машинеје изненада умре, а трошкови поправке ће у то време бити много већи.
2.
Као што сви знамо, све док се машина ради, биће обучена. У нормалним околностима, због подмазивања нафте за подмазивање (обично познато као: уље компресора за ваздух), хабање ће се смањити много, али дугорочно брза рад. Ношење се полако повећава. Компресори вијке који углавном користе увезене лежајеве, а њихов радни век је такође ограничен на 30 око 000х. Што се тиче главног мотора са ваздушним компресором, поред лежајева, на бртве осовине, преноси се и на мјењачу итд. Ако се не предузимају исправне превентивне мере за мање хабање, може лако довести до повећане хабање и оштећења.
3. Чишћење домаћина
Унутрашње компоненте домаћина компресора на ваздуху били су на високом температуру, окружењу високог притиска већ дуже време. У комбинацији са брзим операцијама, у амбијенталном ваздуху биће прашине и нечистоће. Након што ове мале чврсте супстанце уђу у машину, акумулираће се заједно са депозитима угљеника у уљу мазива. Ако се накупљају током времена и формирају веће чврсте блокове, то може довести до џем за џем.
4. Повећање трошкова
Овде кошта трошкове одржавања и трошкове електричне енергије. Пошто је главни мотор ваздушног компресора дуже време без ремонта, а носивост се повећава, а неке истрошене нечистоће остају у главној шупљини моторне моторе, што ће скратити живот мазиво. Истовремено, због нечистоће, време употребе језгра сепаратора сепаратора уља и гаса, а период филтрације уља се знатно скраћује, што резултира повећаним трошковима одржавања. У погледу трошкова снаге, због повећаног трења и смањене ефикасности компресије, трошкови снаге се неминовно повећавају. Поред тога, смањење количине ваздуха и квалитета компримованог ваздуха који је изазвао домаћин ваздушног компресора такође ће изазвати индиректно повећање трошкова производње.
Вријеме поште: феб-24-2025
